In den Jahren nach dem Frieden von Turku tr\u00e4umte Schweden davon, das verlorene Gebiet zur\u00fcckzuerobern, w\u00e4hrend das expansive zaristische Russland daran interessiert war, die Grenze in die andere Richtung zu verschieben. Zwischen 1788 und 1790 kam es zum Gustav-III-Krieg, der im August 1790 mit dem Frieden von V\u00e4r\u00e4l\u00e4 endete, ohne dass es einen eindeutigen Sieger gab und ohne dass die Grenzen ver\u00e4ndert wurden. Nach dem Krieg ging die Aufr\u00fcstung f\u00fcr einen neuen Krieg weiter.<\/p>\n\n
Die russische Kaiserin Katharina II. beauftragte den Kriegsherrn Alexander Suworow mit der Verst\u00e4rkung der Grenzverteidigung zu Schweden durch den Bau eines starken Befestigungssystems zum Schutz der kaiserlichen Hauptstadt St. Petersburg. Zus\u00e4tzlich zu den Befestigungen wurde der russischen Marine durch den Bau offener Kan\u00e4le, der so genannten Suworow-Kan\u00e4le, auf der Wasserstra\u00dfe zwischen Lappeenranta und Savonlinna ein ungehinderter Zugang zum Saimaa garantiert. Neue Kan\u00e4le wurden ben\u00f6tigt, da der einzige Wasserweg von Lappeenranta nach Olavinlinna \u00fcber Puumalansalmi f\u00fchrte, das im Frieden von Turku (1743) der schwedischen Seite \u00fcberlassen worden war.<\/p>\n\n
Die Kan\u00e4le von Kutvelee in Taipalsaari, K\u00e4yhk\u00e4 in Taipalsaari, Kukonharju in Puumala und Telataipale in Sulkava wurden parallel zu den Festungen fertig gestellt. Die Kanonenboote der Saimaa-Flotte, die am Ende des Krieges von Gustav III. gegr\u00fcndet wurde, waren in den Festungen Lappeenranta und K\u00e4rn\u00e4koski sowie in der Burg Olavinlinna stationiert. Die neuen Kan\u00e4le erm\u00f6glichten es der Flotte, zwischen Lappeenranta und Olavinlinna zu verkehren. Die Flotte bestand aus knapp hundert Schiffen unterschiedlicher Gr\u00f6\u00dfe und etwa tausend Marinesoldaten.<\/p>\n\n
Aus milit\u00e4rtechnischer Sicht wurden die Kan\u00e4le sorgf\u00e4ltig geplant. Ihre Strukturen bestanden aus Natursteinen, die von Holzpf\u00e4hlen gest\u00fctzt wurden, die teilweise gestapelt und von einer Pfahlwand gest\u00fctzt wurden. Zum Schutz der Einlasskan\u00e4le wurden h\u00f6lzerne Schwallw\u00e4nde gebaut, und die Enden der Kan\u00e4le konnten bei Bedarf mit Holzbeschl\u00e4gen oder unter Wasser gespannten Ketten verschlossen werden. In der N\u00e4he der Kan\u00e4le waren Steinbarrieren zum Schutz vor Feinden eingelassen. In diesem Fall konnte nur derjenige, der den Kanal gut kannte, ihn durchfahren.<\/p>\n\n
Der Telataipale-Kanal in Sulkava ist der n\u00f6rdlichste der vier Suworow-Kan\u00e4le. Der Kanal wurde im Jahr 1798 fertiggestellt. Sie verbindet Telalahti in Lepist\u00f6nselk\u00e4 mit Taipaleenselk\u00e4 in Siikavesi. Die L\u00e4nge des Hafenkanals betr\u00e4gt etwa 200 Meter.<\/p>\n\n
In der N\u00e4he des Kanals befindet sich eine kleine Kiestafel, auf der auch eine Informationstafel \u00fcber die Geschichte des Kanals zu finden ist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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